呼吁在青山路停车的童鞋们车距近一些

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十点多下班的时候要从正门绕到青山路,一直走到后面山上的厂房……很长一段路没有路灯,需要打开手机手电筒+最大音量播放《义勇军进行曲》给自己壮胆的程度
建议及时释放车位,看到有离职好几个月的同事还在系统里排队
求求把路灯开开吧,晚上去取车太吓人了
非常赞同
1.青山路后半段有斜度,会加速车子
2.没有路灯,很黑
3.加班人加班结束后保安亭都关了,要绕一大圈去找车,人又累了,开车注意力就难免会不集中


很容易发生交通事故,不管是撞到公司员工还是外部人员都十分严重,想想后果很可怕
一直想提一个问题青山路上安全隐患很多,一,停车的时候进青山路方向,右边车子车头应该朝里,左边车子车头朝外,主要是防止车子启动走的时候盲区太多出现事故;二,青山路上往一期方向再装一些路灯,主要是晚上经常有人在马路上走,存在安全隐患;三,地库出口门口建议安装一个可以观察到右侧来车的广角镜,各位进入青山路的童鞋停车观察好之后在进入。
好奇Z开头的车位是如何管理分配的,适合给到公司早到+晚退的人员

大家好
     1、  为了缓解停车难问题,今年7月底公司人事部、行政部以及信息部联合推出了“车位释放系统”。该系统每天释放的车位数是根据出差人员递交的出差申请以及车位释放意愿而自动生成的,上线以来每天释放的车位在20-40个间,其中10月份平均释放量在35个左右,11月份有所下降约在25个左右。对各位提出的建议,行政部会立即与相关部门沟通,进一步优化“车位释放系统”,争取能够让出差同事以及未出差但没开车的同事自愿将车位释放出来,供大家使用。借此机会,我们也呼吁有车位但未开车的同事能够共享出位!
    2、 青山路是未交付的市政道路,按规定路灯等配套设施均需要在移交后才能使用,但考虑到实际需求,行政部会积极与政府相关部门作沟通与争取,如果市政配套的路灯一时无法开放照明,行政部也会先行安装LED灯,以确保大家的安全。
    3、  考虑到员工上下班车辆出口处的安全,同时可以更好地利用青山路的停车资源,公司一直在努力争取青山路延迟移交或不予移交。就此也希望大家能够理解并支持!
赞成画停车位!或者调查一下大家开通班车的意愿吧,现在公司人数越来越多了,班车通到地铁站能减少一部分开车的人数
公司要保护已有车位员工的利益,同时又要兼顾没有车位的员工利益,所以上线了车位预约这个工具,以尽可能提高地下车位的利用率,目前看每天释放数据确实不太乐观;
车位已经是公司的一种稀缺资源,也希望已有车位员工如提交出差或外出尽可能的选择释放车位,方便其他员工,这毕竟不是员工私人资产;信息部也会配合改造规则,以尽量让更多的车位可释放预约;
至于车位排队里包含离职信息,是因为在分配车位时启动离职检测,这个已改为实时检测;车位分配的时候,行政部会按顺序联系在职员工,不要说离职员工,即使是在职员工如联系不到也不会进行车位分配,已分配到车位的员工应该知晓该流程
Z开头的子母车位是因为车位紧张后期加入的,是不开放释放的,分配的时候也是按照同一部门的来分配,因为要经常挪车,来的早停里面,晚的停外面,停里面的员工要早走,需要外面车位的员工配合挪车
还有前段时间提到的会议室,当然会议室预约改版也已经在规划中,也会支持各工厂,大区,双浦园区可以使用;
但会议室预约也只是一个工具而已,也无法解决会议室不够用的情况,各部门内会议室很难被拿出来开放预约,还有部分会议室偶尔会因课题攻关临时占用一段时间;
看了下后台数据,预约时间一小时内的几乎没有,只能也建议下内部讨论类的会议时间长度可以压缩,以方便其他同事进行预约,
多人聚在一起,一直在争论,很难有结果也有点浪费时间;把功课做在会议前,会议上做些决断的事情;
这里比较推荐京东的“会议三三三原则”:要求内部会议核心内容不超过三页PPT,会议时间不超过三十分钟,决策会议不能开超过三次。同一问题超过两次会议决策不了,就上升一级做决策,三次会议必须解决问题;